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Le système HANS (Head And Neck System) est obligatoire pour les pilotes de F1 depuis 2003 et vient de faire son apparition dans le championnat WRC.
En cas d'accident violent, les systèmes HANS aide à empêcher de sérieux dommages à la colonne vertébrale provoqués par un coup du lapin agissant sur une tête non retenue, conséquence d'une décélération brutale quand la voiture heurte un obstacle. De violents mouvements de la tête peuvent casser le cou et/ou endommager irréversiblement le cerveau, ainsi que les nerfs de la colonne vertébrale. Le principe du système HANS est assez simple : il n'est fondamentalement rien d'autre qu'un support auquel sont attachées des longes, à l'arrière et de chaque côté du casque. La longueur des longes est ajustée afin d'assurer au pilote une mobilité limité au niveau du cou.
Naturellement, à cause de leurs nouveaux points d'attache, les casques des pilotes ont été redessinés, ainsi que les baquets et les harnais qui doivent être compatible au système de sécurité HANS.
La norme FIA 8858-2002, dédiée au HANS, à été établie pour garantir une résistance optimisée lors de forte décélérations.
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